Пилот программы доставки Microhub может отправить упаковку проблем с парковкой

Нью-Йорк постепенно превратился в город онлайн-торговли, и бесконечные пробки на 9-й авеню часто являются прямым отражением побочных эффектов бума электронной коммерции на тротуарах. Но по мере приближения очередного праздника доставки Prime Day новая пилотная программа Министерства транспорта (DOT) направлена ​​на то, чтобы сделать процесс доставки более плавным, безопасным и экологически устойчивым за счет внедрения серии микроузлов доставки посылок «последней мили».

Этим летом DOT установит до 20 местных распределительных центров по всему городу в рамках первого этапа пилотного проекта микрохаба. Агентство будет внедрять микрохабы, определяемые как «пространство, расположенное в пределах общественной или частной полосы отвода, где товары перегружаются несколькими операторами с более крупных грузовых транспортных средств на меньшие, с низким уровнем выбросов и электрические транспортные средства или виды транспорта с приводом от человека». например, грузовые велосипеды, ручные тележки) для окончательной доставки» — во множестве установок, предназначенных для направления грузовиков от двойной парковки.

«Жители Нью-Йорка получают больше доставок, чем когда-либо прежде, и мы ищем творческие способы сделать эти доставки чище, безопаснее и эффективнее за счет сокращения количества грузовиков для доставки на наших дорогах», — заявил в своем пресс-релизе комиссар DOT Иданис Родригес. Программа направлена ​​на улучшение процесса доставки через микроузлы с повышением безопасности пешеходов и работников службы доставки, улучшением качества воздуха и шумового загрязнения, а также повышением операционной эффективности, например, меньшими расходами денег на бензин и дорожные сборы. «Эти хабы помогут лучше организовать поставки последней мили и поддержат восстановление экономики малого и крупного бизнеса по мере того, как мы выходим из пандемии», — сказал Родригес.

По данным DOT, более 80 процентов жителей Нью-Йорка получают по крайней мере одну посылку в неделю, а целых 18 процентов получают посылки четыре или более дней в неделю, по данным DOT, при этом 90 процентов городских доставок доставляются грузовиками, что остается без внимания. место для загрузки и выгрузки товаров, часто двойная парковка (создавая заторы) или парковка на велосипедных или пешеходных дорожках (о чем свидетельствует недавно установленный «супертротуар» на 9-й авеню).

«Поскольку безудержный рост объемов грузовых перевозок радикально меняет наш городской пейзаж, крайне важно найти способы снизить негативное воздействие на безопасность, окружающую среду и качество жизни», — добавил президент района Манхэттена Марк Левин. «Как указано в моем прошлогоднем плане электронной коммерции, увеличение количества погрузочных зон, переход на более экологичные методы транспортировки и активизация внеуличных пространств для управления доставками сделают сложную сеть доставки Нью-Йорка более устойчивой как с экологической, так и с логистической точки зрения».

Пространства делятся на три категории:внеуличные распределительные центры(включая парковку для грузовых автомобилей, охрану, круглосуточную доступность, туалет для сотрудников, зарядные станции и станции Wi-Fi),внеуличные общественные места(с парковкой, складскими и погрузочными местами) истручки (места под мостами, в парках или гаражах, где есть парковка и зарядка для электронных велосипедов в соответствии с требованиями FDNY). Каждый из микроконцентраторов предназначен для передачи посылок из грузовиков в меньшие, более экологически чистые транспортные средства, такие как электронные велосипеды, электрические фургоны, ручные тележки и грузовые велосипеды с ручным управлением.

DOT планирует использовать первый этап для установки хабов, сбора данных и уточнения операционных стратегий перед вторым этапом, который продлится на 2024-2026 годы, когда агентство расширит хабы и партнеров по доставке, отметит потенциальные нормативные изменения, а также поэкспериментирует с различными технологиями. и проектирование инфраструктуры для завершения постоянной программы в конце 2026 года.

Первоначальное пилотное предложение агентства было разработано с использованием отзывов общественных организаций, технологических, транспортных и грузовых операторов, а также данных других аналогичных транспортных программ в городах с большим объемом доставки, таких как Лондон, Париж, Сиэтл, Филадельфия и Вашингтон, округ Колумбия. В округе Колумбия, где пилотная программа 2019 года убрала парковку у тротуара, чтобы создать резервируемые зоны доставки, количество двойных парковок сократилось на 64 процента, а пилотная программа в Лондоне в 2021 году, использующая бронирование через приложение, сообщила о 21-процентном увеличении производительности водителей доставки за счет экономии времени поиск мест загрузки.